Ticonderoga-Klasse (Kreuzer) (2024)

Die Ticonderoga-Klasse ist eine Klasse von Raketenkreuzern mit Flugabwehraufgaben. Auch als Aegis-Klasse bekannt , da sie lange Zeit der einzige Nutzer dieses integrierten Kampfsystems war , repräsentiert sie die "endgültige" Flugabwehr-Kreuzerklasse der US-Marine.

Dies sind Schiffe, die dank des neuen AN / SPY-1-Radars einen großen Sprung nach vorne in den operativen Fähigkeiten der US Navy gemacht haben. Das AN/SPY-1 ist ein 3D-Radarsystem der US Navy, das von Lockheed Martin hergestellt wird. Das Array ist ein passives elektronisches Scansystem und eine Schlüsselkomponente des Aegis-Kampfsystems. Was das Konzept aufgriff des FRESCAN SPS-32 der USS Long Beach , aber mit modernen Technologien und Festkörperelektronik entwickelt, gepaart mit stark verbesserten Raketen im Vergleich zu dem, was in den 1960er Jahren verfügbar war.

Entwicklung

Die Klasse wurde mit dem Ziel entwickelt, die Fähigkeiten der großen Flugabwehreinheiten der US-Marine auf einen möglichst einfachen und effizienten Typ zu standardisieren, ohne zu vergessen, dass die Bedrohung durch sowjetische Raketen es erforderlich machte, ihre Angriffe zu parieren , hohe Standards zu halten. .

Sie entstand vor allem aus der Befürchtung, dass eine Sättigungsaktion sowjetischer Bomber dazu führen könnte, dass die Abfangpatrouillen der US-Marine überwunden werden und dass Langstreckenraketenstarts und möglicherweise auch Atomsprengköpfe die als stark, aber nicht undurchdringlich geltende Verteidigung überwältigen könnten US-Eskortenschiffe, woraufhin die Flugzeugträger in großer Gefahr sind. Das war schon im Zweiten Weltkrieg passiert , vor allem bei den Selbstmordattentätern .

Im Atomzeitalter hatte die Technologie die Grenzen der Einsatzmöglichkeiten weit nach vorne verschoben, und jetzt waren die neuen Kamikaze die Schiffsabwehrraketen mit einer Reichweite von 400 km. Bereits in den 1950er Jahren wurde die Begrenzung konventioneller Radargeräte zur Abwehr von Bedrohungen aus verschiedenen Sektoren berücksichtigt, danach wurde das SPS-32-Radar auf den neuen, futuristischen US - Atomschiffen Enterprise und Long Beach eingeführt Obwohl diese Geräte funktionierten, waren sie zu teuer und erforderten viele technologische Verbesserungen.

Die nachfolgende SPG-59 war noch ehrgeiziger und direkt mit einem Raketensystem verbunden, dem Typhoon , das es sogar schaffte, die Talos zu übertreffen . Aber die Kosten und Schwierigkeiten des Programms sowie die Kosten für den Vietnamkrieg ließen diese hypertechnologischen Träume scheitern, und etwa 15 Jahre lang wurden sie nicht in die Praxis umgesetzt, sondern es wurde vorgezogen, zu traditionelleren und einfacheren zurückzukehren -Implementierung von Radargeräten wie SPS -48.

Gegen Ende der 1960er Jahre wurde jedoch erneut ein Radar mit fortschrittlichen Eigenschaften untersucht, das in das ASMS-Programm integriert wurde und auf der Phased-Array -Technologie basiert, die auf die neuesten Standards aktualisiert wurde. Dieser Apparat war Raytheons SPY-1 , der an den Kreuzer Virginia gehen sollte . Da das Radar zum Zeitpunkt der Vorbereitung jedoch bereits im Bau war und nicht einfach modifiziert werden konnte, wurde es bevorzugt für Schiffe der Ticonderoga-Klasse verwendet, die von Spruance-Jägern abgeleitet waren und konventionellen Antrieb hatten. Die "Virginia Improved" wurden offensichtlich mit AEGIS geplant, aber nie gebaut und so blieb die Long Beach der einzige mit Phasendipolradar ausgestattete Nuklearkreuzer .

Technik

Was das Kampfsystem für ein Kriegsschiff geworden ist, wird deutlich durch die gleiche "Umbenennung" der Ticonderoga und Burke , die voreiliger AEGIS-Einheiten genannt werden .
Wenn vor den SPY-1-Kriegsschiffen hauptsächlich als Marinefahrzeuge konzipiert waren, mit entsprechender Bewaffnung, die in die Strukturen eingebaut werden kann, und Sensoren nur an dritter Stelle unter den Anforderungen an das Design standen, dann sind die Dinge ganz anders geworden. Die elektronischen Apparate sind nicht nur eine Stütze für besseres Schießen oder Fernsehen geblieben, in irgendeinem Teil der Aufbauten angeordnet, wo sie anständig installiert und rudimentär miteinander integriert werden konnten, sondern sie sind es geworden Grund des Schiffes, vollständig integriert mit Bordcomputern und Waffen. Sowohl die Bedürfnisse als auch die Kosten, die sie haben, sind zu einer Priorität bei der Konzeption der gesamten Einheit geworden, die dazu bestimmt ist, sie zu bringen.

Das AEGIS-System basiert auf einem multifunktionalen Radar und einer Reihe von Prozessoren. Auf den Aufbauten befinden sich 4 Dipolantennen in Phase, jede bestehend aus einer Fläche von 13,32 m ² (3,7 x 3,7 m), in der sich 4080 strahlende Elemente, Phasenschieber genannt , befinden, die so geschaltet werden, dass sie gleichzeitig in verschiedene Richtungen gleichzeitig Strahlung aussenden , also möglichst viele kleine Antennen betreiben, die ihren Radius in Azimut und Elevation elektronisch ablenken und den umgebenden Luftraum absuchen.
Mit den 4 festen Antennen, die auf dem Turm und auf dem hohen Heckaufbau platziert sind, werden 360 Grad abgedeckt und sie - und der Computerspeicher - ermöglichen es Ihnen, über 200 Ziele gleichzeitig zu verfolgen, als ob sie mehrere Augen hätten, die jedes einzelne betrachten und beobachten .-Objekt, wenn die typische mechanische Antenne als Leuchtturm fungiert, sich um ihre eigene Achse dreht und einen einzelnen Wellenstrahl aussendet.
Eine mittlere Version bieten Geräte wie das SPS-48 oder das EMPAR, die rotieren, aber eine elektronische Abtastung in Elevation durchführen, ohne die Antenne in der vertikalen Ebene zu bewegen. Der Vorteil liegt unter anderem darin, dass Sie nur eine Antenne pro Schiff benötigen.

Das AN/SPY-1 hat auch einen bedeutenden Namen, es ist tatsächlich ein Mehrzweckradar, da dies Y bedeutet , während die Vorgänger nur Apparate für die Entdeckung ( S ) oder für das Schießen ( G ) waren.
Trotzdem legt AEGIS, wie die Augen von Spinnen, die rundherum sehen, aber nicht auf große Entfernungen, mehr Wert auf die Anzahl der Ziele und die Gleichzeitigkeit der Beobachtung als auf die maximale Reichweite, und deshalb auf die „Ticos“ dort ist auch ein Langstreckenradar SPS-49, während es für die Feuerkontrolle separate Radare gibt, das SPG-62. Das Hauptradarsystem liefert Zielkoordinaten für Standardraketen, während die Radargeräte Ziele in der letzten Flugphase (ca. 10 km) beleuchten. Die Phased-Array-Systeme von Patriot und EMPAR sind auch in der Lage, ohne andere spezialisierte Radargeräte eine direkte Zielbeleuchtung bereitzustellen.
Das AEGIS-System wird von Prozessoren verwaltet, ursprünglich AN / UYK-7, dann ersetzt durch AN / UYK-43 und AN / UYK-44 der neuesten Produktion und schließlich Prozessoren kommerziellen Ursprungs.
Mit ihnen kann das Radar Hunderte von Zielen unterschiedlicher Art in verschiedenen Höhen und Richtungen in einer dreidimensionalen Ansicht verfolgen und sie auf multifunktionalen Monitoren darstellen, wobei die Elektronenstrahlen auf ein einzelnes Objekt sowie auf mehrere gleichzeitig gebündelt werden. Mit den JTDS -Datenverbindungen ist es möglich, die detektierten Daten mit anderen Plattformen auszutauschen, und mit anderen Datenfunkverbindungen ist es möglich, die abgefeuerten Flugkörper sequentiell auf einzelne Ziele zu richten, wobei die Radarbeleuchtung erst in der Endphase aktiviert wird.

Das computerisierte Kontrollsystem hat auch einen Namen, aber nicht sehr aussagekräftig, Mk1 . Die ursprüngliche Software von 1983 hatte 820.000 Zeilen, aber in den verschiedenen Updates, Baseline genannt , ist sie viel komplexer geworden; Baseline 4 von 1989 hatte 1 Million Linien, aber 5 Phase III hat 6,5 Millionen Linien.

Es geht nicht nur um Software: Das AEGIS-Kampfsystem erfordert auch sehr schwere Hardware , 610 Tonnen im Fall des Ticonderoga, 656 Tonnen im Fall der neuesten Produktion, wobei die Anzahl der Komponenten von 865 auf 924 erhöht wurde.

Kein Wunder, dass Schiffe dieser Klasse mit so viel Gewicht obendrein wegen schlechter Seitenstabilität kritisiert werden. Darüber hinaus befindet sich das Radar hoch über dem Meeresspiegel, da das AEGIS, so fortschrittlich es auch sein mag, kein Radar ist, das in der Lage ist, über den Horizont hinaus zu sehen, und in Bezug auf die Entdeckungsreichweite, trotz dessen, was seine Befürworter oft berichten, keinen wirklichen Vorteil gegenüber einem herkömmlichen Radar hat bei gleicher Leistung: Es ändert sich nichts, wenn ein bestimmtes Energieniveau von vielen kleinen Antennen oder nur von einer großen abgestrahlt wird.
Ein Unterschied besteht jedoch darin, dass ein Phased-Array-Radar bis zu 100-mal so viel kostet wie ein herkömmliches Gerät mit gleicher Reichweite und für den Transport auf einem Schiff viel anspruchsvoller ist. Aus diesem Grund gibt es Radargeräte wie das Arabelle und das EMPAR, die viel billiger und schwerer sind: Durch ihre schnelle Rotation machen sie das Fehlen einer 360-Grad-Beobachtungsgleichzeitigkeit fast irrelevant, und als aktive Phased-Arrays können sie auch Raketen zum Aufprall lenken.

Was das Design des restlichen Schiffes betrifft, so hat die Ticonderoga einen Rumpf, der von dem der Spruances abgeleitet ist, vielleicht dank der Erfahrung der Kidds (praktisch das Virginia -Waffensystem im Spruance - Rumpf ), und wird von 4 Turbinen angetrieben GE LM 2500 Gas , weitverbreitetes und zuverlässiges Antriebssystem, mit 2 laufenden Turbinen für den Reiseflug, alle 4 für maximale Geschwindigkeit.

Die Aufbauten sind, wie wir gesehen haben, extrem hoch, aus Aluminium , um die Gewichte auf Kosten von Kosten und Feuerfestigkeit zu halten, aber es gab keine andere Möglichkeit, den Schwerpunkt zu senken .
Zu dieser Zeit war kein Stealthness- Konzept in Mode, und die RCS der Ticos (sowie die von den Gasturbinen gelieferte IR-Spur) oder die entsprechende Radarfläche muss aufgrund der großen vertikalen Flächen extrem hoch und frei sein einer gewissen Neigung. Beachten Sie, dass sich der Steuerstand über der SPY-1-Radarantenne befindet, nicht darunter, wie es normalerweise der Fall ist. Kein Wunder, dass die großen Schiffe bei Sturm zu auffälligem Rollen
neigen . Die Trichter sind in 2 Komplexe gruppiert, einer pro Aufbautenblock.

In Bezug auf die Bewaffnung litten die Ticos unter 2 127-mm-Mk-45-Kanonen, eine vorne und eine hinten, während die CIWS-Phalanx auf den Aufbauten in einer erhöhten Position für eine bessere Schussreichweite installiert wurden, aber Sektorenjalousien im Bug und haben Stern.
Die Torpedowerfer sind die klassischen MK 32 mit Mk 46 Bewaffnung .

Vor allem aber gibt es 2 Raketenwerfer, die in den ersten 5 Einheiten die Mk 26 waren, mit dem 44-Kanonen-Modell 2. Es konnte Standard- und ASROC -Raketen abfeuern , aber nicht die Harpunen , die in den üblichen 2 Vierfachträgern mittschiffs Platz finden.
Abgesehen davon kam nach den ersten 5 Schiffen 1987 die Mk 41 mit 8 Modulen zu je 8 Raketen an. Da 3 Zellen für den Raketen-Nachladekran verwendet werden (es ist auch möglich, ihn auf offener See durchzuführen), verliert jeder Raketenwerfer aufgrund dieses nützlichen Werkzeugs 3 Zellen und wird auf 61 reduziert, sowohl vom üblichen SM-2 als auch ASROC-Typen, aber auch mit der Hinzufügung der Tomahawks , die es ermöglichen, AEGIS-Schiffe bei Bedarf in ASW- , AA -Einheiten für Landangriffe umzuwandeln (wie während des Wüstensturms ).
Aber seltsamerweise sind die Mk 41 immer noch ohne Harpunen (in der Tat seltsam, da sie Abmessungen haben, die mit denen der anderen Raketen kompatibel sind).

Um den Schuss zu kontrollieren, sind die 4 SPG-62 mit ihren Parabolantennen 2 im Bug über der Brücke und 2 im Heck platziert. Der Fehler der Virginia-Klasse wurde nicht wiederholt , und die 4 Radargeräte ermöglichen es Ihnen, bis zu 10-12 Ziele gleichzeitig anzugreifen.

Mit der Realisierung der Ticos wollte die US Navy auf nichts verzichten und so gibt es erstmals in einem Kreuzer der US Navy sowohl ein niederfrequentes Bugsonar , ein geschlepptes, als auch 2 ASW Helikopter. Auch hier ist der Unterschied zur Virginia deutlich, wobei klar ist, dass das ASW -Paket von den Spraunces übernommen wurde, deren ASW- und Helikopter-Ausstattung von dem Rollenwechsel (von ASW- zu AAW-Einheiten) nicht betroffen waren.

Service

Die Ticos traten als Flugabwehrschiffe mit begrenzten Offensivaufgaben und in den ersten 4 Jahren nur 5 in die Linie ein. Die Ticonderoga wurde merkwürdigerweise 1983 - 1984
sofort zur Bombardierung syrischer und drusischer Stellungen im Libanon eingesetzt , und die ' Die US-Marine riskierte etwas mit einem so ausgeklügelten Schiff, das vor der Küste für Kanonadenaktionen eingesetzt wurde, die von jeder anderen Einheit durchgeführt werden könnten.

Anschließend haben die Ticos an anderen Hotspots der Welt gedient: Einer von ihnen, die Vincennes , schoss 1988 einen iranischen Airbus ab und hielt ihn für ein feindliches Militärflugzeug: 280 Menschen starben und sorgten für großen internationalen Aufruhr. Vor allem wurde von vielen Beobachtern darauf hingewiesen, dass eine Maschine auf halbautonome Weise die Entscheidung getroffen hatte, ein Flugzeug anzugreifen und zu zerstören, wodurch Menschen getötet wurden, was sich auf viele berühmte Zitate aus der Science-Fiction bezieht (z. B. 2001: Odyssee im Weltraum ) . .

Im Krieg von 1991 , der historisch "der Golf" genannt wurde (da dieser Name bereits für den Iran-Irak-Krieg verwendet wurde ), waren die Ticos in mindestens 9 Einheiten präsent und starteten Dutzende von Tomahawk -Raketen .
Aber eine von ihnen, die Princeton , landete auf einer oder zwei Grundminen und wurde so stark beschädigt, dass man befürchtete, dass sie im Kiel brechen und in zwei Teile sinken könnte. 2 Minen im Wert von ein paar tausend Dollar hatten fast einen 1-Milliarden-Kreuzer zerstört, und dies erklärt gut, warum es keinen Pannenschutz gibt (oder zumindest gegen die Minen, die nicht gefunden wurden).

Später wurden die Ticos weiterentwickelt und aktualisiert, aber kürzlich wurden die ersten 5 Einheiten, die noch relativ jung sind, anstatt mit der VLS MK 41 aktualisiert zu werden, aufgrund der üblichen Budgetprobleme , die auch die US Navy plagen , außer Dienst gestellt . Die anderen 22 Einheiten segeln weiterhin als letzte Vertreter der Kreuzerkategorie in der US-Marine (die Burkes werden als Zerstörer eingestuft ).

Die AEGIS-Mission hat sich mit der Einführung einer neuen Mission des Schiffes und seines Waffensystems weiterentwickelt: die ATBM -Verteidigung , gegen Flugabwehrraketen, die als antiballistische Waffen gegen ankommende Raketen eingesetzt werden: Es ist nicht klar, auf welcher Ebene Rakete ist Reichweite und Fähigkeiten des Systems (es ist unklar, ob es wirklich ein Raketensystem gibt, das in der Lage ist, ballistische Raketen abzuwehren), aber seit Mitte 1995 wurden zahlreiche Tests durchgeführt , bei denen AEGIS-Radare modifiziert wurden, um ballistische Flugbahnen der Kampfmittel zu verfolgen.
Die Verfolgung ballistischer Flugbahnen ist relativ einfach, Radargeräte gibt es seit Jahrzehnten, um Mörser und Artilleriegeschosse, sogar Schusswaffen, zu erkennen.
Die wirkliche Gültigkeit eines solchen Verteidigungssystems ist schwer einzuschätzen, aber zumindest muss sich das AEGIS-Schiff dem schwierigen Problem stellen, dass ballistische Raketen auf Landziele gerichtet sind, möglicherweise weit entfernt vom Meer.
Raketen sind die SM-2-Standards der neuesten Blöcke , mit zahlreichen Modifikationen, einschließlich einer neuen Art von Sprengkopf mit kinetischer Energie . Aber die geringe Masse an Waffen, die für die AEGIS-Struktur und ihre Trägerraketen möglich ist, macht es immer noch schwierig, Raketen eine Leistung zu verleihen, die mit bodengestützten ATBMs vergleichbar ist.

Grenzen von AEGIS

Aus dem oben Gesagten wird deutlich, dass AEGIS über eine außergewöhnliche Feuerkraft, operative Flexibilität und auch eine hohe operative Verfügbarkeit verfügt (in älteren Schiffen waren Radare und Raketenwerfer oft ineffizient, aber mit mehreren vertikalen Trägerraketen und Array-Radaren würde ein einziger Ausfall das System nicht unbrauchbar machen , wie es bei Doppelrampen oder herkömmlichen Radargeräten der Fall war), sowie eine Einsatzkapazität, die dank der Flexibilität der Verwendung moderner Computer und der von Waffensystemen wie dem VLS bei Bedarf leicht aktualisiert werden kann .

Die AEGIS verfügen über eine solche operative Flexibilität, dass sie dank ihrer Mk 41-Werfer (eigentlich VLS) SAM- , SSM- und ASW -Raketen aufnehmen können . Theoretisch können sie in letzter Zeit die Standard-SM-Raketen mit ihren ballistischen Anti-Raketen-Versionen und mit der vertikal startenden Sea Sparrow für eine Nahverteidigung integrieren.
Letzteres sollte insbesondere der Sea Sparrow ESSM sein , leistungsstärker, aber dank der einziehbaren Flossen in der Lage, 4 Exemplare in jede Zelle aufzunehmen, mit einer Struktur, die sie einem kleinen Standard SM ähnelt. So wurde praktisch jedes Nahverteidigungsproblem gelöst, ohne bestimmte Waffen in physikalisch differenzierte Systeme einzuschiffen (z. B. die Sea Sparrow mit Standard-Achtfachwerfer).
Theoretisch kann AEGIS je nach Raketenlast als ASW-Schiffe mit ASROC -Fracht , SAMs mit Standards, Bodenangriff und Langstrecken-Schiffsabwehr mit BGM-109 Tomahawks eingesetzt werden (aber die Schiffsabwehrversion scheint es nicht mehr zu sein mindestens 10 Jahre im Dienst) für eine Ladung von 122 Waffen, oft als 20 ASROC, 60-80 Standard und 20-40 Tomahawk bezeichnet. Sie haben auch ASW-Kampfsensoren, komplett mit bestiegenen Hubschraubern.

Ihre Grenzen liegen im Wesentlichen darin, konventionelle Schiffe zu sein, also ohne die Autonomie, die erforderlich ist, um Flugzeugträger , insbesondere nukleare, zu eskortieren. Gasturbinen haben einen hohen Verbrauch und eine ebenso bemerkenswerte Infrarotspur. Das Verfolgen eines Flugzeugträgers mit über 20 oder sogar über 30 Knoten erschöpft die Reserven in wenigen Tagen. Das heißt, es ist eine Sache zu sagen, dass ein bestimmtes Schiff eine Geschwindigkeit von 30 Knoten hat, es ist eine andere Sache zu sagen, dass es eine maximale Reichweite von 6000 Meilen hat. Es ist nicht dasselbe, denn die Höchstgeschwindigkeit ist mit einer viel höheren Leistungsentfaltung verbunden und übersteigt den Geschwindigkeitszuwachs erheblich: Für ein Schiff ist es ganz normal, 10.000 PS für eine Geschwindigkeit von 18 Knoten zu benötigen, und 50.000 für eines davon 30.
Auch in Bezug auf die Stabilität leiden die Ticos- Einheiten unter der rauen See sowie dem Seitenwind, es ist nicht bekannt, mit welchen Auswirkungen auf ihre theoretische Betriebseffizienz, aber sicherlich die Besatzung leiden kann.

Dies gilt insbesondere für die Stürme der nördlichen Meere. Wiederholte Beobachtungen haben gezeigt, dass US-Schiffe durch die Wellenbewegung viel stärker missbraucht wurden als die sowjetischen Einheiten, die in ihrer Nähe segelten. Der Grund ist nicht schwer zu verstehen: Die großen Schiffe der US Navy sind im Allgemeinen mit sehr hohen und schweren Aufbauten konstruiert, die ihren Schwerpunkt erhöhen , während die sowjetischen / russischen Schiffe im Allgemeinen mit hohen Masten, aber auch mit niedrigen und niedrigen Aufbauten ausgestattet sind Kompakt (siehe zum Beispiel den Unterschied zwischen Zerstörern der Spruance-Klasse und der Udaloy -Klasse ).

Die Flugabwehrfähigkeit des AEGIS-Einsatzes auf mehrere Ziele gilt also besonders für große Höhen: Wenn die Standards tatsächlich nur für die letzten 10-16 (?) km Radarführung benötigen, dann, wenn es darum geht Ziele in 50–70 km Entfernung zu bekämpfen, ist es tatsächlich möglich, zu versuchen, die Ziele nacheinander zu beleuchten und den Moment zu synchronisieren, in dem jede Rakete das Terminalradar benötigt (zuerst wird es funkgesteuert zum Ziel).

Aber wenn der Angriff auf sehr niedrige Höhen gebracht wird, vielleicht direkt nach vorne oder hinten, wobei das Schiff im Allgemeinen manövriert, um das minimale Ziel bereitzustellen (d. h. versucht, den Bug direkt auf den Angreifer zu richten), dann sind nur 2 Radargeräte verwendbar, und seitdem Das AEGIS hat keine Fähigkeiten jenseits des Horizonts, es wird nur eine Handvoll Sekunden haben, um zu reagieren.
Wenn es also darum ginge, Ziele im Flug in sehr niedrigen Höhen (unter 30 Metern) zu starten, könnte der Kampf kaum über 20 km stattfinden, und dennoch verkürzt AEGIS die Reaktionszeiten im Vergleich zu herkömmlichen Systemen (insbesondere mit VLS).

Im Wesentlichen hätten die Ticos nur 2 Radargeräte, die für die erste Salve in der Lage wären, vielleicht jeweils nur 2 Gegner anzugreifen, für insgesamt höchstens 4 gleichzeitig angreifbare. Bei der zweiten Salve würde es wahrscheinlich nur noch ein Radarziel geben, da die Entfernung auf unter 15 km gesunken ist.
Anstelle von Dutzenden von Zielen, die bis zur Erschöpfung der Raketen angegriffen werden können, könnten also ein halbes Dutzend Angriffe erzielt werden, was es ermöglichen würde, die Verteidigung zu sättigen. Radargelenkte Flugkörper haben auch eine PK, Wahrscheinlichkeit des Abschusses , die je nach Art des Ziels und Höhe sehr unterschiedlich ist: Die Sea Dart während des Falklandkriegs zeigte etwa 80% PK gegen Flugzeuge, die in großer Höhe fliegen, aber gegen Ziele bei Sehr niedrige Höhen von etwa 11% wurden gefunden, als sie sich als brauchbar herausstellten .

Darüber hinaus haben MR-Raketen eine Mindestreichweite von offiziell etwa 3–4 km. Und wenn die Ziele ein reduziertes RCS (< 0,1 m ² ) und eine hohe Geschwindigkeit haben, ist die Zeit, um zu reagieren und sie anzugreifen, bevor sie unter die Mindestentfernung kommen, sehr kurz.
All dies ist nicht nur Wissenschaft. Obwohl die Moskit/ SS-N-22- Raketen alles andere als „ Stealth “-Raketen sind, sollten ihre Geschwindigkeit und ihre sehr geringe Flughöhe laut den sowjetischen Konstrukteuren ^[1] , so groß sie auch sind, genau die Verteidigungsfähigkeiten der AEGIS übertreffen, Bringen der Raketen unter die Mindestreichweite der SAM-Raketen, bevor sie sie angreifen können.
Vielleicht war die erste Generation von Standards und AEGIS mit den Mk 26-Trägerraketen tatsächlich überwindbar. Nachfolgende Verbesserungen haben ihre Effektivität und Reaktionsfähigkeit erhöht, wobei die SM-2MR der verschiedenen Blöcke , insbesondere der IIIA, schrittweise angepasst wurden, "um die Angriffsfähigkeiten in geringer Höhe zu verbessern", was jedoch eindeutig besagt, dass sie nicht beurteilt wurden, in den während der verfügbaren Modelle Kalter Krieg , um gegen Ziele in sehr geringen Höhen absolut geeignet zu sein: Die ersten Standards konnten Ziele unter fünfzig Metern nicht zuverlässig angreifen. ESSM - Raketen könnten die Verteidigungsfähigkeit in geringer Höhe und im Nahbereich weiter verbessern, da sie den Standards in Bezug auf die Führung ähneln, aber auch eher für die Nahverteidigung gedacht sind.

Die französisch-italienischen Aster - Raketen , die auf den Technologien der französischen MICA basieren , verfügen über Radar-Autoguiding und können daher jedes Ziel angreifen, auf das sie abgefeuert werden, obwohl sie für Fernangriffe eine Datenverbindung vom Schiffsradar benötigen.
Sie sind teurer, haben aber die Gabe der Unabhängigkeit bei der endgültigen Bekämpfung des Ziels. Übrigens haben die Schiffe, die darauf programmiert sind, nur eine kleine Anzahl (32-48), die hauptsächlich der Fregatten- oder Zerstörerklasse angehören.

In diesem Sinne die ursprüngliche Bedrohung durch die Flugzeuge der damaligen Zeit gegen die Schiffe des Zweiten Weltkriegs , wenn auch nur gut gegen Bedrohungen auf kurze Distanz gerüstet, mit ihrem Wald aus automatischen Waffen und der Fähigkeit, harte Treffer einzustecken, während sie einsatzbereit bleiben , wird heute von den meisten Flugabwehrschiffen nicht unbedingt erreicht: Wenn ein Angreifer weiß, wie er sich nähern muss, ist keine Einheit sicher, da es keine Verteidigung ohne Schwachstellen gibt. Die Princeton- und Cole- Episoden demonstrieren dann die wirkliche Gefahr "asymmetrischer Bedrohungen", die jeweils auf Bodenminen und Sprengbooten basieren.

Wenn sich bisher eine für 1945 typische Formation von 10-20 Zero Kamikaze näherte, die sich der Stärke, aber auch der Schwäche der Verteidigungssysteme bewusst war und einen Ticos oder einen Burke in sehr geringen Höhen angriff, gab es keine Garantie dafür, dass diese Einheiten in der Lage wäre, alle Angreifer zu zerstören, trotz ihrer tödlichen Möglichkeiten und des Vorhandenseins von Kanonen und 2 CIWS (jedoch haben die 127 mm eine reduzierte Feuerrate und die 20 mm Phalanx eine begrenzte Zerstörungskraft und eine reduzierte Reichweite, was nicht ausreicht, um a schnell aufzulösen Ziel , umso mehr, wenn es eine halbe Tonne Motor in der Nase hat). Ob es sich um einen Zero oder ein modernes Äquivalent wie den Trainer Embraer Tucano handelt, es gibt keinen großen Unterschied, sodass die Bedrohung aktualisiert werden kann. Wenn es sich um einen Jet handelt, ist die Geschwindigkeit höher, wird jedoch mit einer geringeren Manövrierfähigkeit und einer höheren Mindesthöhe von z. B. 15 Metern bezahlt (die erste SM-2 hatte offiziell eine Mindesthöhe von 45 m).

Während moderne Technologie die Ungewissheit des Zufalls teilweise beseitigen kann, ist es außerdem wahr, dass sie zu weiteren Verwirrungen beitragen kann. Die Spreu zum Beispiel ist nicht sehr effektiv, wenn sie von einem Hochleistungsflugzeug abgeschossen wird, da es leicht ist, zwischen den vom Wind getragenen Metallflocken und dem Flugzeug, das sie abgeschossen hat, zu unterscheiden. Die Spreu wird jedoch viel heimtückischer, wenn sie von einem langsamen Flugzeug abgeschossen wird. Und die Japaner wussten bereits von seiner Existenz, sie nannten es Gimanshi ("Karte, die täuscht") und benutzten es sogar vor den Briten bei den berüchtigten und schrecklichen Überfällen auf Hamburg . Das bringt natürlich Unsicherheit in die Angelegenheit. Wenn die Angreifer auf der Wasseroberfläche ankommen, in einer mächtigen Formation, aber nicht zu groß, um bestenfalls nicht manövriert zu werden, und sie sich auch mit primordialem ECM helfen, aber nicht unwirksam sind, wie z. B. die Spreu / Fenster / Gimanshi, um den Preis von ein paar zusätzlichen kg an Bord kann dies dem Schiff nur weitere Probleme bereiten und die durchschnittliche PK seiner Raketen zumindest leicht verringern. Andere, ausgeklügeltere ECMs können größere Probleme verursachen, bis hin zur theoretischen Blendung des Radars selbst. Das Vorhandensein von Anti-Radar-Waffen wie HARM-Raketen macht die Annäherung des Flugzeugs an das Schiff für letzteres viel gefährlicher, das bereits über zehn Kilometer Angriffen von Überschallraketen ausgesetzt sein könnte.

Angesichts all dieser Faktoren ist es sicherlich richtig und allgemein anerkannt, AEGIS-Einheiten als leistungsstarke und hochmoderne Schiffe mit sehr hohen Offensiv- und Verteidigungsfähigkeiten zu bezeichnen. Der Glaube an ihre Unverwundbarkeit gegenüber Luftraketenangriffen (die anderen Arten haben ihre Gefahr bereits in realen Situationen gezeigt) nur in Abhängigkeit davon, wie viele Raketen sie haben und wie viele Ziele sie gleichzeitig angreifen können, ist eine Vereinfachung gegenüber der Realität Konflikte haben sich allgemein als nicht der Wahrheit erwiesen.

Notizen

Bibliographie

• Italienisches Verteidigungsmagazin Dez./85, 6/96
• Enzyklopädie der Kriegswaffen , De Agostini, Nr. 30

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Externe Links

• ( EN ) Ticonderoga-Klasse , auf Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.